/ / Motor ve şanzıman arasındaki yağ akar: Hasar nedenleri ve onarımı

Motor ve kutu arasında yağ akıyor: Kırılma nedenleri ve ortadan kaldırılması

Herhangi bir arabanın motor ve şanzımankullanılmış yağ. Ve ister makinede ister mekanikte dizel veya benzin olsun. Genellikle uzun süreli kullanımda, yağ seviyesi azalır. Sadece yanma odasına giremez, aynı zamanda konsolidasyon yerlerinde de akabilir. Motor yağı her zaman akmaz. İletim de bundan bağışık değildir. Ya motor ve şanzıman arasındaki yağ akarsa? Bugünün makalesinde bu konuya detaylı bir şekilde bakacağız.

Motor ve şanzıman üniteleri nasıl yağlanır

Motor ve şanzıman farklı kullanılıryağ türleri. İkinci durumda, daha viskozdur. Manuel şanzımanın aksine, motor ve otomatik şanzıman zorla sıvı beslemesiyle yağlanır. Bu işlev pompa tarafından gerçekleştirilir.

yağ neden akıyor
Mekanik kutuya gelince, buradaki yağDişler püskürterek içeri girer. Şanzıman muhafazasında bulunan dişli, sıvıyı toplar ve böylece dişlerin temas yerlerinde yağlanmasını sağlar. Diğer bir özellik ise yağ değiştirme programıdır. İçten yanmalı motorlar için, 8-10 bin kilometre ve otomatik şanzımanlar için - 70 bin. Mekaniğe gelince, çoğu makinede bakım gerektirmez. Yani, tüm operasyon süresi boyunca yağ dökülür. Fakat bu, dengesini kontrol edemediğiniz anlamına gelmez. Şanzıman akıyorsa, yağ açlığı dişlilerde daha fazla aşınmaya neden olabilir. Sonuç olarak, başarısız olur. Değiştirirken norm üstüne dökmek gerekli değildir. Aşırı sıvı sadece "zayıf" yerlerden akacaktır.

Motor veya şanzıman?

Motor ve şanzıman arasında yağ akıyorsa,hangi düğümden kaybolduğunu belirlemek gerekir. Kalın bir sıvı ise, o zaman iletim ve sorun vites kutusunda. Araç 10 yaşın üzerindeyse, krank mili arka yağ contasını kontrol edin. Aşınma ve sabit titreşimler nedeniyle, sıkılmış ve yağ sızdırıyor. Karter havalandırmasını da kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, daha önce çıkarılmış nozüle bir parça kağıt getirebilirsiniz. Motor devri 1 bini aşarsa, eğilmez, sistem tıkanır. Bu durumda, motor yağlama sisteminde artan bir basınç vardır ve sıvı, tüm çatlaklardan, dedikleri gibi akmaya başlar. Zayıf nokta, şanzıman ile birleşim noktasıdır. Aktarım ayrıca kendi havalandırmasına sahiptir.

motor kutusu vaz arasındaki yağ akışı
Havalandırma yoluyla gerçekleştirilir. Tıkanmışsa, içindeki basınç seviyesi artar ve motor kutusu arasındaki yağ akar. VAZ-2110 bir istisna değildir. Çözüm havalandırma kanallarını temizlemeli ve bezi değiştirmelidir. İkincisini kurarken, kaynağı da sınırlı olduğu için ikincisine, devlete bakılmaksızın kurulmalıdır.

Yaygın nedenler

Yağ neden kutuda akıyor? Nedeni olağan olabilir.

motor ve şanzıman arasındaki yağ akar
Bu gevşek sıkılmış tahliye tapası yavidalanmamış sensörler. Bazen gevşek bir girdap probu nedeniyle bir sızıntı meydana gelir. Burada kutu sökülmeden ve sahada sabitlenmeden sızıntılar görülebilir. Fakat bu parçalar sızdırmazsa ne yapmalı, ama hala yağ motor ve şanzıman arasında akıyor? Daha fazla düşünün.

Ciddi arızalar

Gerekli olan petrol sızıntılarının birtakım nedenleri vardır.kutunun sökülmesi. Birincisi, contaların ve diğer sızdırmazlık elemanlarının parçalanmasıdır. Ayrıca bir bez olabilir. Ancak motor söz konusu olduğunda, bir krank mili ise, bu durumda giriş şaftının transmisyon elemanı şanzıman içinde akar. Motor ve şanzıman arasında yağ neden hala akıyor? Palet geometrisi ihlal edildiğinde bu sorun oluşur. Bu genellikle büyük bir deliğe veya başka bir engele girerken ortaya çıkar.

manuel şanzıman tamir
Sonuç olarak palet kutuya çarpıyor ve deforme oluyor. Eğer bu otomatik bir iletim ise, sebebi “çörek” molasıdır (tork konvertörü) veya hatalı bir yağ pompasında. Kutunun kendisi acil durum modunda. Araba sadece 3. viteste çalışıyor.

Katkı maddeleri hakkında

Şimdi otomotiv dünyasında çok varkatkı maddeleri. Ve bazı otomobil sahipleri, petrol sızıntısını nasıl ortadan kaldıracağına karar vererek, "mucizevi" katkı maddesi için mağazalara koşuyorlar. Motoru veya kutuyu (ve çoğu orada ve orada) dökün ve etkiyi bekleyin. Ancak pratik gösterdiği gibi, bu hiçbir sonuç vermez. Katkı, palet üzerindeki mekanik hasarı gideremez, yırtılmış contayı “yapıştırır” ve ekstrüde bezi geri yükler. Sorun araba sahibinden ayrılmıyor. Sızıntının etkisini azaltabilecek tek şey yağ kalınlaştırıcılarıdır. Böylece, özellikle özelliklerini değiştirirsiniz.

petrol sızıntısı nasıl ortadan kaldırılır
Fakat motor ve şanzıman için çok zararlı ve sızıyorYüzde 100 ortadan kaldırılmayacaktır. Sonuç olarak, manuel şanzımanı onarmak, salmastraları ve contaları değiştirmek gerekir. Araç sahiplerinin yorumları, katkı maddelerinin etkinliğini doğrulamamaktadır.

Arka yağ contası nasıl?

Bu prosedür oldukça karmaşıktır, çünkü elementdebriyaj sisteminin arkasında bulunur. Arkadan çekişli bir araba ise, kardan mili çıkarılır. Ayrıca, önden çekişte olduğu gibi, kutu, sepet ve tekerlekler ile kavrama düzeneği ve motor volanı. Arka yağ contasının kendisi muhafazaya monte edilmiş ve sekiz cıvata üzerine sabitlenmiştir. Vidaları söktükten sonra, gövdeyi çıkarır ve yeni bir elemana basarız. Takmakta zorlanıyorsanız, lastik bir çekiç veya yumuşak bir conta kullanarak normal bir çelik kullanabilirsiniz. İkincisi eski bir araba kamerasından yapılabilir. Daha sonra tüm elemanlar ters sırayla birleştirilir.

ön

Arkadan değiştirmek çok daha kolay. Eleman, krank milinin sonunda bulunur (enine motorlu araçlarda - sağ direkte yakın). Değiştirmek için triger kayışı kapağını çıkarmalı ve ilk silindirin pistonunu TDC'ye yerleştirmeliyiz. Kasnağı çıkardıktan sonra gergileri zayıflatın ve triger kayışını ve jeneratörü sökün. Motor yağını boşaltın. Krank mili kasnağını sökün. Yağ pompasını kapatın. İç kısımda salgı bezi basılacaktır. Bir eksi tornavida ile kaldırabilirsiniz. Yeni olan büyük bir kafa (27 veya daha yüksek) veya özel bir makine kullanılarak basılır. Daha fazla montaj ters sırada.

CAT için conta seçiminde

Satın alırken, gelecekte hangi kutuda yağın döküleceğini düşünmelisiniz.

akan şanzıman
Farklı esnekliğe sahip bezler vardır - altındamineral ve sentetik ürünler. Kutuya yanlış yağ dökerseniz, bu eleman çatlayacaktır. Genellikle bu "sentetik" ile olur. İyi yıkama özelliklerine sahiptir. Otomatik şanzımanlar için belirli bir viskoziteye sahip ayrı bir yağ dizisi olduğunu unutmayın. Özellikleri, manuel şanzıman için sıvılardan önemli ölçüde farklıdır.

Motoru temiz tut

Tüm öğeleri değiştirdikten sonra üretmek gerekirmotorun harici yıkanması. Böylece eski yağ sızıntısını ortadan kaldırırsınız ve bir arıza durumunda hangi noktalardan akacağını bilirsiniz. Motor ve kutuyu her iki yılda bir yıkamak tavsiye edilir. Motora bir su akışı göndermekten çekinmeyin. Tek şey ateşleme elemanlarının sıkılığını sağlamaktır. Bu bobin, dağıtıcı, fişler ve yüksek gerilim kabloları. Üzerindeki nem aşırı derecede istenmeyen bir durumdur.

özet

Böylece, kutu arasında bir sızıntı meydana gelirseve motor, onarımı ertelemeniz gerekmiyor. Manuel şanzıman veya otomatik - farketmez. Düşük yağ kullanmak, bu kutuları eşit olarak öldürür, motorun kendisinden bahsetmez. Eh, günlük seviyeyi kontrol etmek için, dipin altında sürünerek ve dipstick'e ulaşmak için (eğer bir kutuysa), sadece delice. Onarımlar için bir kerelik finansal yatırım ile, birkaç yıl boyunca kaçakları unutacaksınız. Yağ kalınlaştırıcıların kullanımıyla sorunu çözmediğinizi, ancak gizlemediğinizi unutmayın.

kutuda yağ
Park halindeyken araba sızıntılarını izleyin. Alt kısımdaki yağlı damlaların varlığı, motor ve şanzıman arasında akan yağın ilk işaretidir.

İlgili haberler


Yorumlar (0)

Yorum ekle