/ / Krank Kasnağı: Sökme ve Takma Prosedürü

Krank Mili Kasnağı: Sökme ve Takma Prosedürü

Araba ne olursa olsun, er ya da geçTamir ettireyim. Örneğin araç,, krank kasnağı deforme ve bunun için park freni üzerinde "demir at" koymak zorunda, bunu kaldırmanız gerekiyorsa, o zaman arabanın ön kısmını kaldırın ve özel sahne üzerine kurmak için bir jack kullanarak değil düştü için jack.

krank kasnağı

Prosedür devam ediyor, ön kaldırSağ taraftaki tekerleği ve varsa karter korumasını sökün. Daha sonra genellikle yardımcı üniteler için tasarlanmış tahrik kayışını çıkarın. Demontajdan önce, kayışın yönünü gösteren kemer bandına küçük bir işaret koyun.

Bir sonraki adım, krank mili kasnağının takılı olduğu cıvatayı, tornadan tamamen kilitlemek için gevşetmektir.

krank kasnağı
Böyle işler bir asistanla yapılır.çünkü bu problemle kendiniz baş edemiyorsunuz. Ardından yardımcınızın yüksek vitese geçmesini ve aynı zamanda fren pedalını durma noktasına kadar sıkmasını isteyin. AT'li bir modelde, tork konvertörü cıvatalarından birini serbest bırakın ve tahrik diskini konvansiyonel bir çelik çubuk ve birkaç uygun cıvata ile rondelalara takın.

Motor arabadan çıkarıldığında, bunun yapılması gereklidir.volan ve tahrik diskini kilitleyin. Bundan sonra, sabitleme cıvatasını sökün ve krank mili kasnağını günlüğünden çıkarın. VAZ bir kasnak коленвала kaldırdıktan sonra, epiploon bir durumu kontrol etmelisiniz. Sipariş dışıysa, değiştirin.

Daha sonra yükleme yapılacaktır, bu nedenle uygulama sırasını gözden geçirin.

krank kasnağı
Yani, başlamak için çok düzgün olmalıKrank mili kasnağını pim üzerine takın. Anahtarın anahtarda doğru oturduğundan emin olun. Salmastra kutusunun çalışma kenarlarına zarar vermeden kasnağın tam yerleşimini kontrol edin. Sonra yeni cıvatayı, üzerindeki rondela ile birlikte vidalayın.

Sonra, krank milini kilitlemelisiniz.çıkarırken olduğu gibi aynı yöntemle dönme olasılığı. Bundan sonra, bunun için birinci kademenin kuvvetini uygulayarak sabitleme cıvatasını sıkın ve iki ve üçüncü aşamaların köşelerine çekin. Özel bir açı göstergesi eki kullanılması gereklidir. Alternatif olarak, referans işaretleri bir boya veya kalite markeri ile uygulamak mümkündür.

Geçmiş aşamalardan sonra krank kasnağıYerleşmeyi düşünün. Orijinal rotasyon yönüne uygunluğu gözlemlerken, sadece yardımcı üniteler için kullanılan tahrik kayışının kendisinin çekilmesidir. Karter korumasını takmayı ve ayrıca çalışmaya başlamadan önce çıkardığınız ön sağ tekerleği de vidalamayı ihmal etmeyin. Yere bir motorlu taşıtın indirilmesi, bir krikodan ön kaldırılması, bir tekerleğin tutturulmasını beklememek, bu amaçla gerekli çabaları sarfetmek. İyi şanslar, ve ayrıca arabanıza hoş ve uzun bir yolculuk!

İlgili haberler


Yorumlar (0)

Yorum ekle