/ / Zemin lambası "Volkswagen Polo", optimum zemin boşluğu ve diğer özellikler

Boşluk "Volkswagen Polo", optimum zemin boşluğu ve diğer özellikler

Volkswagen Polo popüler bir kompakttıraraba grubu Volksvagen Grubu. Model ilk kez Audi-50'nin daha ucuz bir versiyonu olarak sunuldu ve Mart 1975'te seri olarak bağımsız bir model olarak Polo piyasaya sürüldü. Araba üretimi Wolsburg'daki araba fabrikasında başladı. "Volkswagen Polo", tamamen metal bir gövdeye ve ucuz bir iç kaplamaya sahip üç kapılı bir ön tekerden çekişli hatchback. Araba donatma tarzında Spartan denilebilir - gereksiz bir şey yok. Aynı zamanda, araç 260 litrelik bir bagaj bölümü ile karakterize edildi ve arka koltuklar katlandığında, bagaj hacmi 900 litreye çıkarıldı.

yerden yükseklik Volkswagen polo

Ilk nesil

Başlangıçta Volkswagen Polo donanımlıydı.4 silindirli benzinli motor hacmi 0,9 litre ve 40 litre kapasitelidir. ile, mekanik 4 vitesli bir şanzıman ile yerleştirildi. Alt takım, stabilite dengeleyicili ve arka süspansiyonlu, H-şekilli hüzmeli yarı bağımsız, ön süspansiyon tipi "MacPherson" dan oluşuyordu. Yerden yükseklik "Volkswagen Polo" standarttı, benimsenen normlar içindebenzer bir sınıftan arabalar. Direksiyon raf ve pinyon kullanıldı ve güçlendirilmesine gerek yoktu, kendi kendine yeterlilik ilkesi üzerinde çalıştı. İlk üretime ait otomobillerdeki fren sistemi, iki yönlü, diyagonal ayrılı, ön ve arka frenler, tambur mekanizmalarıyla donatılmıştı.

1976 yılında Volkswagen Polo yeni aldıMotor hacmi 1.1 litre, çift modifikasyon: Polo L kapasitesi 50 litre. a. ve 60 litre kapasiteli Polo GLS. a. Aynı zamanda ön tambur frenleri daha verimli olan disklerle değiştirildi.

Volkswagen Polo Hatchback Açıklığı

Derby

1977’nin başlarında araba üretilmeye başlandı.sedan, bu model Derby denirdi. Yeni gövdeye ek olarak, 1.3 litre taban otomobil motoru ve 64 litre kapasiteden farklıydı. a. ve güçlendirilmiş arka süspansiyon. Volkswagen Polo (Derby Sedan) zemin boşluğu 102 mm idi. Ardından, Polo plastik ve ızgaradan yeni bir plastik tampon aldı ve Derby'de kare farları ayarladı. 1979'da yeni bir değişiklik - Polo GT, eğimli bir spor otomobil. Yeni modelin hız özellikleri önemli ölçüde iyileşti, Volkswagen Polo GT'nin açıklığı 4 mm azaldı.

Ekonomik Formel-E

1981 yılında, Volksvagen Group endişesi başlattıbaşarıyla uygulandığı takdirde yakıt tasarrufu yapması beklenen bir program. Bunun için, modifiye edilmiş bir şanzımanla birlikte 9.7'lik bir sıkıştırma oranıyla 1.1 litre motor kapasitesi olan Formel-E adı altında iki ekonomik modifikasyon oluşturuldu. Yeni vites kutusunun özü, sabit bir modda sabit bir modda sürülürken, dördüncü hızın dişli oranının azaltılması ve motor devrinin% 17 azaltılmasıydı. Yakıt ekonomisi 100 kilometrede bir buçuk litredir. Gümrükleme "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - aynı zamanda yakıt ekonomisine katkıda bulunarak sürükleme katsayısını azalttı.

Volkswagen Polo açıklığı

Ikinci nesil

İkinci nesil "Volkswagen Polo" otomobilleri1981'de Wolfsburg'daki montaj hattını kullanmaya başladı. İlk başta, klasik bir 3 kapılı gövdeye sahip daha sıkı hatlar ve neredeyse dikey olarak duran bir arka kapak ile bir hatchback vardı. Yıl sonunda, Derby'nin tadilatı yeniden düzenlendi, bunun sonucunda sedan bir kupaya dönüştü. İkinci nesil tüm makineler gelişmiş ekipman aldı, ekipman üç tipe ayrıldı: C, CL, GL. Standart set, siyah jant kapaklarını, ön cam tripleksini (üç katmanlı), yıkayıcı ve silecek lastiğiyle arka camı içeriyordu. Ön koltuklarda koltuk başlıkları var. Listelenen ekipmana ek olarak, değiştirilmiş konfigürasyona sahip arka koltuk GL setine eklenmiş, arka kısımlar ayrılmış ve ayrı yerleştirilmiştir. 1985'ten beri, Volkswagen Polo'nun çatısında bir kapak çıktı ve 1990'dan bu yana, bireysel otomobillere deneysel bir geçiş çatısı kuruldu, bu yenilik, arabayı dönüştürülebilir bir sınıfa daha da yaklaştırdı. "Volkswagen Polo" açıklığı ortalamalar aralığında olan, görsel olarak daha düşük oldu.

Santral de değişikliklere uğradı45 beygir gücündeki dizel motoru, dört silindirli, sıralı, ön hazneye uygulama girişiminde bulunuldu, ancak bu seçenek açıkça yetersiz bir güç nedeniyle bulunmadı. 1989 yılında, Polo model serisinin tüm araçları, CO emisyonlarını azaltan katalitik konvertörlerle donatıldı.2 asgari Güncellenen aracın şasisi, fren sistemindeki vakum yükselticisinin görünümü dışında değişmedi. İkinci nesil Volkswagen Polo'nun yerden yüksekliği 118 mm'ye çıktı.

Volkswagen Polo Sedan Gümrükleme

Üçüncü nesil

1994 yazında araba üretimi başladı.Volkswagen Polo "üçüncü nesil. Gövde, şasi ve güç üniteleri tamamen yeniydi. Konturlar akıcı bir şekil aldı, eski ana hatların açısallığı tamamen ortadan kalktı, tasarım kökten değişti ve aerodinamik özellikler önemli ölçüde iyileşti. Üretimde 3 - ve 5 kapılı hatchbacks piyasaya sürüldü, Derby modeli zaten kaldırıldı. Motor aralığı 50, 55 ve 75 litrelik ünitelerden oluşuyordu. a. Arabanın iniş izni daha düşük oldu Volkswagen Polo (hatchback) zaten 102 mm idi. Kesinlikle belirlenmiş tam setler yoktu, alıcıya gerekli olanları seçebilecekleri bir dizi aksesuar teklif edildi. Polo III'ün tanıtımı Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve 94 Ekim'de araba Almanya'da satışa çıktı.

İlgili haberler


Yorumlar (0)

Yorum ekle