/ / Sahte lambda probu kendiniz yapın: çizim

Sahte lambda probu kendiniz yapın: çizim

Makaleden, takılmanın nasıl yapıldığını öğreneceksiniz.lambda probu kendiniz yapın ve arabanıza monte edip etmediğinize bakın. Hava-yakıt karışımının motorda ne kadar iyi yanması, verimliliğine bağlıdır. Motor üzerindeki yüke bağlı olarak, benzin ve hava içeriğinin optimal oranını seçmek çok önemlidir.

Eski arabalarda tüm kalite ayarları varsave karbüratör ayarlarına bağlı olan yakıt miktarı, durum bugün biraz farklı. Her şey mikro işlemci teknolojisinin güvenilir ellerine ve çok sayıda sensöre verilir.

Enjeksiyon sistemi nasıl çalışır?

snag lambda probu kendin yap

Enjeksiyon sisteminde bulunan en önemli bileşenlerden bazıları vardır:

  1. Yakıt deposu
  2. Bir pompa ve filtre ile bir durumda yakıt seviyesi sensörü.
  3. Yakıt rayı (emme manifoldundaki motor bölmesine takılı).
  4. Yanma odalarına benzin sağlayan enjektörler.
  5. Kontrol ünitesi Kural olarak, aracın içine monte edilir, hava-yakıt karışımının akışını kontrol etmenizi sağlar.
  6. Zararlı maddelerin tamamen tahrip olmasını sağlayan egzoz sistemi.

Son sette düştülambda sondası. Kendi ellerinizle ("Lancer 9" veya "Lada") sizin için önemli değil. Ama "saplama" 'yı kurmanın tüm sonuçlarının farkında olmalısınız. Priora üzerinde kendi ellerinizle lambda probunun cazibesi basit bir tasarımla yapılabilir, her durumda motorun çalışması üzerinde önemli bir etkisi olacaktır.

Arabada kaç sensör var?

snag lambda probu kendiniz yapın lancer 9

Oksijen sensörleri (lambda probları)Yakıt enjeksiyon sistemi ile modern otomobillerin egzoz sistemi. Sistem bir veya iki oksijen sensörüne sahip olabilir. Tek başına monte edilirse, katalitik konvertörden sonra bulunur. Eğer iki, sonra ve sonra.

Ve bir yüzdesi ölçerOksijen hemen silindirleri terk eder ve sinyalini elektronik kontrol ünitesine gönderir. Katalizörden sonra monte edilen ikincisi, ilk okumaların düzeltilmesi için gereklidir.

Lambda probunun çalışma prensibi

Tüm otomotiv elektroniği buluşuyorKarışımın doğru oluşumu için yakıt enjektörlerinin dağıtımında rol oynar. Bir oksijen sensörünün yardımıyla, yüksek kaliteli bir karışım oluşturmak için gerekli hava miktarı belirlenir. Lambda sondasının ince ayarları sayesinde, yüksek derecede çevre dostu ve ekonomiye ulaşmak mümkündür.

Yakıt borunun çıkışında tamamen yanarneredeyse saf hava artı ekoloji. En doğru hava ve benzin dozu yakıt ekonomisinde bir kazançtır. Elbette, oksijen sensörleri ile birleştirilen katalitik konvertör, kararlı motor çalışmasını sağlar. Ancak kıymetli metallerden yapıldığı için maliyeti oldukça yüksektir. Ve başarısız olduğunda, değiştirme güzel bir kuruşa neden olacaktır. Bu nedenle, bir düşünce ortaya çıkar: “Kendi elinizle (VAZ-2107 bile bir oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekir) bir lambda probunun bir tıkacı vardır, bunun yapılması zor olmayacaktır.”

Oksijen sensörü tasarım özellikleri

snag lambda probu kendiniz yapmak subaru forester

Bu cihazın görünümü basit - uzuntellerin ayrıldığı elektrot kılıfı. Dava üzerinde püsküren platin (yukarıda tartışılan bu kıymetli metal hakkındaydı). Fakat iç yapı daha zengin:

  1. Sensörün aktif elektrik elemanına bağlantı için kabloları bağlayan bir metal kontak.
  2. Güvenlik için dielektrik conta. Havanın vücuda girdiği küçük bir deliğe sahiptir.
  3. Seramik ucun içinde bulunan gizli tipte zirkonyum elektrot. Akım bu elektrot boyunca aktığında, 300 ... 1000 derece aralığında bir sıcaklığa ısıtılır.
  4. Egzoz gazı için bir delik ile koruma ekranı.

Sensör çeşitleri

snag lambda probu kendin yap

Otomotiv teknolojisinde şu anda kullanılan iki ana oksijen sensörü türü:

  1. Genişbant.
  2. Noktaya gelin.

Türü ne olursa olsun, pratik olaraközdeş aygıt iç. Bildiğiniz gibi dışsal benzerlikler de vardır. Ancak operasyon prensibi önemli ölçüde farklıdır. Geniş bantlı oksijen sensörü, yükseltilmiş bir noktadan noktaya kadardır.

Bir enjeksiyon bileşenine sahiptir,voltaj dalgalanmaları nedeniyle, elektronik kontrol ünitesine bir sinyal gönderir. Bu elemanın mevcut kaynağı ya artabilir ya da zayıflayabilir. Aynı zamanda az miktarda hava boşluğa girer ve analiz edilir. Bu aşamada, egzoz gazındaki CO konsantrasyonu ölçülür. Ama bazen kendi elleriyle şaşırtma lambda probunu yapar ve monte eder. Chevrolet Lanos, örneğin, onunla sürekli olarak çalışır ve kötü benzinle yakıt ikmali yaptıktan sonra hata vermez.

Oksijen sensörü arıza algılama

snag lambda probu kendini viburnumda yap

Tabii ki, bu element sonsuza kadarKompozisyonda yüksek maliyeti ve platin. Elbette, lambda probu bir istisna değildir ve bir noktada uzun bir ömür sipariş edebilir. Ve bazı belirtiler görünecektir:

  1. Egzoz gazları seviyesinde keskin artışlarCO içeriği Araca bir oksijen sensörü takılıysa ve CO seviyesi aşırı yüksekse, bu kontrol cihazının arızalı olduğunu gösterir. Zararlı maddelerin içeriğini belirlemek sadece gaz analizörleri yardımıyla mümkündür. Ancak kişisel amaçlar için onu elde etmek kârlı değildir.
  2. Önemli ölçüde yakıt tüketimini arttırır. Yerleşik bilgisayara dikkat edin. Şu anki gaz yolunun ne olduğunu görün. Bu en kolay yoldur. Ayrıca tekrar doldurma sıklığına göre karar verebilirsiniz.
  3. Ve son işaret - gösterge panelindeki, motordaki arızaların varlığını gösteren bir lambadır.

Egzozu analiz etmek mümkün değilseÖzel bir cihaz kullanarak gaz, görsel olarak yapabilirsiniz. Hafif duman, yakıt karışımında çok fazla hava bulunduğunun bir işaretidir. Siyah büyük miktarda benzinle ilgili konuşuyor. Bu nedenle, sistemin arızasını yargılamak mümkündür. Ancak, bir lambda sondasının bir kopması varsa, resim farklıdır. Eller (Volkswagen, VAZ, Toyota - herhangi bir araba için) böyle bir cihazı oldukça basit hale getirir.

Kırılma nedenleri

Sensörün gerçek olmasına dikkat etmeye değeroksijen, yanan yakıtın merkez üssünde bulunur. Bu nedenle, benzinin bileşimi lambda sondasının çalışması üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Benzin birçok yabancı madde içeriyorsa, GOST ile uyumlu değilse, düşük kalite, oksijen sensörü elektronik kontrol ünitesinde bir hata veya yanlış sinyal üretecektir. En kötü durumda, cihaz başarısız olur. Ve bu, sensöre biriken ve işlevini bozan yüksek kurşun içeriği nedeniyle olur. Ancak başka arıza nedenleri olabilir:

  1. Mekanik darbe - titreşim, çok aktif çalışmaaraba, hasara veya yanmış mahfazaya neden olabilir. Onarım veya restorasyon mümkün değildir, rasyonel bir çıkış yolu yeni bir tane almak ve kurmaktır.
  2. Yakıt besleme sisteminin hatalı çalışması. Hava / yakıt karışımı tamamen yanmazsa,Daha sonra kurum lambda probunun yuvasına yerleşmeye başlar ve ayrıca hava girişlerinden içeri girer. Tabii ki, ilk kez cihazın temizlenmesine yardımcı olur. Ancak bu prosedüre daha sık ihtiyaç duyuyorsa, yeni bir cihaz kurmanız gerekecektir.

Arabanızı zaman zaman teşhis etmeye çalışın. Bu durumda, herhangi bir elemanın başarısızlığı sizi şaşırtmaz.

Arıza teşhisi

Snag lambda probu kendin yap vaz 2114

Tabii ki, arızalar hakkında en doğru cevap vereceksadece özel cihazlarda tanılama. Ancak sensör arızasını kendiniz tespit edebilirsiniz, sadece sensörün özellikleri ve özellikleri hakkında dikkatlice okuyun. Ancak çok nadiren budaklı lambda probunu ayarlayın. Kendi ellerinizle (VAZ-2114 veya varsa başka bir otomobil), kelimenin tam anlamıyla doğaçlama araçlardan sahte bir kapak yapabilirsiniz. Sorun giderme algoritması aşağıdaki gibidir:

  1. Kaputu açın ve egzoz manifoldunu bulun. Ciddi yaralanmalara yol açması mümkün olduğundan soğutulmuş bir motorda çalışma yapmak gereklidir. Katalitik konvertör lambda probunda bulun.
  2. Harici bir inceleme yapın. Kirlilik, kurum, parlak kaplama - yakıt sisteminin hatalı çalıştığına dair işaretler. Ve son işaret, gazda çok fazla kurşun olduğunu söylüyor.
  3. Oksijen sensörünü değiştirin ve tüm yakıt sistemini tekrar teşhis edin. Kirlenme gözlenmezse sorun gidermeye devam edin.
  4. Sensör fişini çekin ve takın.2 volt'a kadar olan bir voltmetre. Motoru çalıştırın ve hızı dakikada 2500'e yükseltin, sonra rölantiye alın. Gerilimdeki değişiklik önemsiz olmalıdır - 0.8.0.0 volt aralığında. Değişim yoksa veya gerilim sıfırsa, sensörün arızası hakkında konuşabiliriz.

Ayrıca hasarı diğer özelliklere göre de yargılayabilirsiniz. Bir vakum tüpünde yapay olarak enderleştirilmiş bir yapı oluşturun. Bu durumda voltaj çok düşük olmalıdır - 0,2 volttan düşük.

Oksijen sensörü kaynağı

Snag lambda probu DIY

Kesintisiz ve istikrarlı sağlamak içinaraç çalışması, düzenli olarak teknik denetim yapmanız gerekir. Örneğin, lambda probunun her 30 bin kilometrede bir denetlenmesi gerekiyor. Dahası, yüz binden fazla olmayan bir kaynağı var - eski bir sensöre sahip bir aracı kullanmamalısınız - bu yalnızca motorun daha önce onarılması gerekmesine yol açacaktır. Ve soru ortaya çıkıyor - arabanızda bir lambda sondası var mı? Böyle bir cihazı Kalina'da birkaç dakika içinde kendi ellerinle yapabilirsin.

Ama bir nüans var. Motosiklet, arabayı doldurduğu yakıtın kalitesini garanti edemez. Tabii ki, herkes en sevdiği benzin istasyonunda sattıkları benzini dökmek için kullanılır. Ama kim orada benzin dökülür hangi kompozisyonu, dökülür ki kim bilir? Bu yüzden isimlerine değer veren markalı benzin istasyonlarına güvenmeye çalışın. Ancak bir dizi iyi benzin istasyonu varsa, o zaman yan tarafta bulunanlardan memnun olmak zorundasınız. Ve içten yanmalı motorun hatasında yanan lamba sık görülen bir fenomendir, bir hilenin montajı ondan kurtulmaya yardımcı olacaktır.

Ev yapımı cihaz

Snag lambda probu kendin yap vaz

Hepsi senin ne anlama geldiğine bağlı.Sen var. Bir lambda sondasının VAZ'a kendi elleriyle takılmasının en demokratik olabileceğini, yine de kusursuz çalıştığını belirtmek gerekir. En ucuz seçenek ev yapımı. Dava bronzdan yapılmış. Bu metal seçmek daha iyidir, çünkü ısıya karşı çok yüksek bir dirence sahiptir. Ayrıca, bu diskin boyutları, sensörün kendisiyle tamamen aynı olmalıdır, böylece egzoz dumanı sızmaz. Aslında, bu boşluk küçük bir deliğe sahip - en fazla üç mm. Bu ara parça sensörün yerine vidalanır. Ve lambda probu ara parçasına yerleştirilmiştir.

Sensör ve diskteki delik arasındaüzerine bir katalizör tabakasının uygulandığı bir seramik yonga tabakası. Bundan dolayı egzoz gazı ince bir delikten geçer ve kırıntı ile oksitlenir. Sonuç, CO'da önemli bir azalmadır. Sonuç olarak, standart oksijen sensörü kandırılıyor. Ancak bu tür araçlar bütçe araçlara kurulabilir. Daha pahalı otomobiller değişikliklere tabi tutulmamalıdır.

Elektronik takma

Snag lambda probu kendin yap chevrolet lanos

Ancak, elektrik devreleri kurma beceriniz varsa,Ev yapımı bir cihaz yapabilirsiniz. Bu iki elementten sadece birine ihtiyacınız var - bir direnç veya bir kapasitör. Ama hepsi böyle bir budaklı lambda probuna uygun değil. Eller ("Subaru Forester" veya VAZ, önemli değil) önerilen seçeneklerden birine göre yapabilirsiniz. Ancak dikkatli olun, çünkü sahte iş sürecinin anlaşılmaması bütün kontrol biriminin çalışmasını etkileyecektir. Emin değilseniz mikrodenetleyiciye hazır olun. Bu iyidir, çünkü bağımsız olarak aşağıdaki eylemleri gerçekleştirebilir:

  1. İlk sensördeki gaz konsantrasyonunu tahmin edin.
  2. Daha sonra, daha önce alınmış olan sinyale karşılık gelen bir atımın oluşumu.
  3. Motorun normal çalışmasını sağlayan elektronik kontrol ünitesi ortalama okumaları sağlar.

Firmware elektronik kontrol ünitesi

En etkili yol tamamen değişmektirKontrol ünitesinde bulunan program. Tüm prosedürün özü, oksijen sensöründen gelen okumalardaki değişikliklerden kaynaklanan herhangi bir reaksiyondan tamamen veya kısmen kurtulmaktır. Ancak, garantinin araçta kaybolduğunu unutmayın. Bu nedenle, yeni makineler için böyle bir yöntem, gerçekten de başka hiçbir şey işe yaramayacaktır.

Sonuç

Snag lambda sondası kendin yap

Ve en önemlisi - oyunun buna değip değmeyeceğini düşünün.mum? Bir lambda sondasının somunları gibi kendi detayımla yapmam gerekiyor mu? Diyelim ki "Lancer 9", bir araba bütçesinden uzak, ama yüksek sınıf, yani tasarımını çeşitli ev yapımı ürünlerle kırmanın bir yolu var mı? Mantıklı mı? Pahalı bir araba için para varsa, o zaman çalışır durumda tutmak için fon olmalıdır. Eğer değilse, o zaman neden böyle bir araba satın alıyor?

İlgili haberler


Yorumlar (0)

Yorum ekle