/ / Honda CBR 250: teknik özellikler, incelemeler

Honda CBR 250: özellikleri, yorumlar

Japon motosiklet Honda CBR 250 tasarlandı1986 yılında "Honda" ile ilgili olarak yüksek dinamik performansa sahip bir spor süperdi. Nispeten küçük motor deplasmanı, motorun 45 litre kapasite geliştirmesine izin verdi. p., başlangıçta iyi bir sprint sarsıntı ile araba sağladı, yanı sıra kentsel ortamlarda yüksek manevra kabiliyeti.

honda cbr 250

güncelleştirme

Honda CBR 250 motosikletinin piyasaya sürülmesi devam etti.1996'dan sonra, popüler bisiklet üretimi küçük ölçekli montaj moduna geçti ve 1999'da konveyör durduruldu. CBR 250 yerine başka modeller geldi. Ancak, iki yıl sonra, Honda CBR 250, tek silindirli bir enjeksiyon motoru ile Tayland'daki Honda fabrikasında üretildi. Prensip olarak, motosikletin farklı bir versiyonuydu. Bir önceki modelin parametrelerinden önemli ölçüde farklı olan yeni Honda CBR 250, piyasadaki yerini tekrar kazanmak zorunda kaldı. Ve güncellenmiş spor bisikletinin bunu yapmak için fazla zaman almadığını söylemeliyim, ekonomik bir motosiklete olan talep çok yüksekti.

honda cbr 250 özelliği

modifikasyonlar

On yıl üretim için, taban modeli HondaCBR 250 bir dizi değişikliğe uğradı, yedi farklı modifikasyon yayımlandı. Her yeni versiyonun sınıflandırması, dijital kasa setindeki indeks ile belirlenir. Örneğin, bir motosikletin çerçeve numarası MC14 ile başladığı zaman, bu, bir yarım çamurluk, bölünmez bir ön far ve ön frende bir çift diskin varlığını gösterdi.

  • Modifikasyon 1987, şasi numarası MC17 ile başlar - motosiklete tam bir kaporta yerleştirilir.
  • Versiyon 1988, MS19 numarası - çift ön fren diski tek bir daha büyük çapla değiştirildi.
  • 1989, MC21'in değiştirilmesi - değişiklikler önemsiz. Enjektörün üzerine saatte 185 kilometre hızla motosikletin hızını sınırlandıran bir regülatör yerleştirilmiştir.
  • 1991, şasi numarası MS22 ile başlar -önemli değişiklikler, model restyled ediliyor. Kompozit alüminyum yeni bir çerçeve, daha sert ve teknolojik. Ön fren yine çift disklidir, ancak çap 276 mm'ye çıkarılmıştır. Sallanan arka süspansiyon 180 milimetre içinde salınım genliğini alır. Tekerlekler, alüminyumu alçaltmak için değişti. Bisikletin kuru ağırlığı 148 ila 142 kilogram azalır.
  • Modifikasyon 1993, şasi numarası MC22-E. Yapısal değişiklikler yoktur, ancak üretilen motosikletlerin renk aralığı önemli ölçüde genişlemiştir.
  • 1994 versiyonu, son kare numarasıHonda CBR 250 bisiklet modifikasyonu MC23 ile başlar. Kardinal değişiklikler motora dokundu, güç 45'den 40 litreye düştü. ile birlikte, Japon yasalarının motorlarının güçlerinin küp kapasitelerinin uygunluğu ile bağlantılı olarak.

honda cbr 250 özellikleri

Honda CBR 250, özellikler

Genel ve ağırlık parametreleri:

  • motosiklet türü - spor;
  • şasi - alüminyum döküm çerçeve;
  • motosikletin uzunluğu, mm - 1975;
  • genişlik, mm - 675;
  • dingil mesafesi - 1345 mm;
  • dümen çizgisi boyunca yükseklik - 1080 mm;
  • eyer çizgisi boyunca yükseklik - 735 mm;
  • Yakıt deposu kapasitesi - 13 litre;
  • yakıt tüketimi - şehirde 100 kilometrede 4,5 litre, otoyolda 2.5 litre;
  • sınırlayıcı ile hız - 180 km / s;
  • kuru ağırlık - 142 kg;

elektrik santralı

Parametreleri aşağıdaki gibidir:

  • motor tipi - dört zamanlı, benzinli;
  • çalışma hacmi - 249 metreküp / cm;
  • silindir sayısı - 4;
  • silindir çapı, mm - 48.5;
  • vana sayısı - silindir başına 4;
  • piston stroku - 33,8 mm;
  • sıkıştırma - 11.5;
  • gıda - dört VP-20 karbüratör;
  • soğutma - su;
  • başlangıç ​​- elektrikli marş;
  • elektronik ateşleme;
  • Maksimum güç - 40 litre. a. 15.000 rpm'de;
  • tork torku - 11.500 rpm - 23.5 Nm'de;
  • şanzıman - şanzıman, altı vitesli;
  • debriyaj - bir yağ banyosunda multidisk;
  • arka tekerlek zincirine şanzıman sürün.

honda cbr 250 yorumlar

şasi

Ana özellikler şöyledir:

  • ön süspansiyon - teleskopik çatal, tüy çapı 37 mm;
  • arka süspansiyon - belden sarkaç, 130 mm strok;
  • ön tekerlek boyutu 110 / 70-17 ";
  • arka tekerlek, boyut - 140 / 60-17 ";
  • ön fren - çift diskli, çap 275 mm, iki pistonlu kaliper;
  • arka fren - tek disk, çap 220 mm, tek pistonlu kumpas.


Tek silindirli versiyon Honda CBR 250 parametreleri

1999 sürümünün değişiklikleri:

  • motor - SOHC sistemi, dört zamanlı, benzinli;
  • soğutma - su;
  • çalışma hacmi - 248 metreküp / cm;
  • piston stroğu - 55 mm;
  • sıkıştırma - 10.7 ila 1;
  • silindir çapı - 76 mm;
  • maksimum güç - 26 hp;
  • motor devri - 8500;
  • tork momenti - 7000 dev / dak 22,9 Nm birim;
  • ateşleme - elektronik transistör sistemi;
  • başlangıç ​​- elektrikli marş;
  • Şanzıman - vites değiştirme ile altı vitesli şanzıman;
  • arka tekerlek zincirine şanzıman sürün;
  • şasi - tamamen çizilmiş profilden yapılmış çelik çerçeve;
  • Ön süspansiyon - teleskopik çatal, 37 mm çapında geçiş, İnme genliği 130 mm;
  • arka süspansiyon - mono-amortisörlü, belden kırma vuruşlu 104 mm belden kırma sarkaç;
  • ön fren - havalandırmalı monodisk, çap 296 mm, iki pistonlu kaliper, metalize pedler;
  • arka fren - tek havalandırmalı disk, 220 mm çapında, iki pistonlu kumpas, metalize pedler;
  • motosikletin uzunluğu - 2030 mm;
  • genişlik - 709.5;
  • yükseklik - 1127 mm;
  • eyer hattı boyunca yükseklik - 784 mm;
  • yerden yükseklik, yerden yükseklik - 148 mm;
  • eksenler arasındaki mesafe - 1369 mm;
  • ön tekerlek, boyut - 110 / 70-17MS;
  • arka tekerlek, boyut - 140 / 70-17-MS;
  • motosikletin kuru ağırlığı - 148 kg;
  • Yakıt deposu kapasitesi - 13 litre.

motosiklet honda cbr 250

Sahiplerin yanıtları

Tüm üretim dönemi boyunca Honda CBR sportbikeMontaj hattından 250 binin üzerinde motosiklet çıkarıldı. Alıcıların yapı kalitesi üzerinde neredeyse hiç olumsuz yorum bulunmadığı bir özelliktir. Son derece olumlu olan değerlendirmeler Honda CBR 250, geçen yüzyılın ikinci yarısının en çok aranan modellerinden biri.

İlk sporcular sahipleri kaydettiyüksek hız performansı. Hiçbir şey için değil, Honda mühendisleri, yakıt kaynağını kısmen bloke ederek otomobilin hızını sınırlamak için gerekli gördü. Aksi takdirde, motosiklet saatte 200 kilometreden daha fazla kazanmayı başardı. Ve bu, 250 bin santimetreye kadar motor kapasitesine sahip spor bisikletlerine uygulanan kısıtlayıcı önlemler hakkındaki yasayı doğrudan ihlal ediyordu.

Pek çok sahip olumlularını ifade ettimotorun verimliliği hakkında görüş. Etkileyici dinamikler, benzeri görülmemiş bir gaz tepkisi ve yüksek devirlerle, dört silindirli motor her yüz kilometre için dört litreden fazla yakıt tüketiyordu. Sadece 13 litre kapasiteye sahip olan gaz tankı, yakıt ikmali yapmadan yaklaşık dört yüz kilometre sürmeyi mümkün kıldı, bu da spor motosikleti için bir rekor.

İlgili haberler


Yorumlar (0)

Yorum ekle