/ / Otomotiv camındaki yongaların onarımı

Araba camında bir yonga tamiri

Rastgele ön camın içine uçtuBir çakıl genellikle yontma veya çatlama neden olur. Hem karayolu hem de ülke yolunda herkesin başına gelebilir. Aracın benzer bir kusur ile daha fazla çalıştırılması, gözden geçirmeyi etkilediği ve güvenliğinizi azalttığı için tavsiye edilmez. Ve eğer bu bir çatlaksa ve hatta sürücü tarafındaysa, yasaların belirlediği trafik kurallarını ihlal etmek için idari bir cezayla karşılaşırsınız.

Nasıl Olmalı? Bütün camı değiştir, yoksa tamir işlemini yarıda kesmeye mi çalışıyorsun? Araba ön camını değiştirmek ucuz bir olay değildir, bu nedenle hasar kritik değilse, daha az masraflı bir şekilde tamir etmeye çalışabilirsiniz. Ama önce, araç camının ne olduğuna, ne tür hasarların olduğuna ve modern ön cam tamiri ne olduğuna bakalım.

Talaş Onarımı
Cips, çatlaklar - tehlikeleri nedir?

Otomatik cam çeşitleri ve özellikleri

Standart oto cam bağlıHedefler iki tiptir: sertleştirilmiş ve çok katmanlı. İlk tip genellikle arka ve yan camlara uygulanır. Sertleştirilmiş cam, fabrikada özel ısıl işlem görmüş katı bir yapıdır. Özelliği, çarpışma sonrasında birçok küçük partikülün parçalanabilmesidir, bu da sürücü ve yolculardan dolayı yaralanmaları riskini önemli ölçüde azaltır. Böyle bir cam tamir edilemez, çünkü en küçük hasar, genel yapısının stabilitesinin ve kaçınılmaz olarak daha fazla parçalanmanın bozulmasına yol açar.

Ancak çok katmanlı (lamine) yapıçoğunlukla ön camlar için kullanılan, tamamen farklı bir yapı ve özelliklere sahip. Tüm alanın üzerindeki yapıyı tahrip etmeden güçlü bir nokta etkisine karşı koyabilirler. Tek bir tabakadan bir taş kırılırsa, bölünmenin yüksek kaliteli bir onarımı, ön camın bütünlüğünü yüzde 80 oranında geri kazanmaya yardımcı olacaktır, modern polimerik malzemelerin kullanımı hasarlı bölgeyi neredeyse görünmez kılacaktır.

İki veya üç kat delinirse, olası değildir.burada en kaliteli onarım ön camlarına bile yardımcı olur. Camın kalınlığının çoğunda bulunan cips, çatlaklar kaçınılmaz olarak daha fazla tahribata neden olacaktır.

Ön cam hasarı çeşitleri

Cam hasarı aşağıdaki tiplere göre sınıflandırılabilir:

  • yontma yuvarlak şekil ("boğa", "kurt gözü");
  • konik yontulmuş;
  • yıldız şeklindeki cips;
  • ezilmiş boşluk ile yontulmuş;
  • "kelebek" gibi cips;
  • ışın şeklindeki çatlaklar;
  • yuvarlak çatlaklar;
  • çift ​​yönlü çatlaklar;
  • birleşik kusurlar.
    Önden talaşların tamiri

Şimdi neyi anlamaya çalışalımBu hasarlar arasındaki fark ve neden oluştuğunda camın onarılması için acil bir ihtiyaç olduğu. Yongalar, çatlaklar ve kombinasyonları yoldaki ciddi tehlikeleri temsil eder, bu nedenle elenmeleri ile gecikme olmaz.

parçalanmak

Bu kusur genellikle temas nedeniyle oluşur.önünde veya yaklaşmakta olan bir aracın tekerleklerinin altından akan bir taşın ön camında Genellikle taş yerine, bir lastikten metal bir başak camın içine girer.

Ama eğer değillerse ön talaşları onarmanız gerekiyor mu?sürücünün görünürlüğüne müdahale etmek? Küçük olsa da, kendisini yongalamak pratikte görüşü sınırlamaz, ancak her an birden fazla yöne sahip bir çatlağa dönüşme riski vardır. Bu işlemin olasılığı, dış hava sıcaklığı sıfırın altında olduğunda ve kabin ısıtıldığında kışın önemli ölçüde artar. Önden talaşların onarımı ayrıca, zayıf kapsamı olan yollarda seyahat etmeden önce de geçerlidir: titreşim er ya da geç işini yapacak ve cam çatlamaya başlayacaktır.

çatlak

Çatlak oluşumunun nedeni o kadar olabilirAynı taş, keskin bir sıcaklık düşüşü ve güçlü titreşim. Sıcak havalarda aracın soğuk suyla yıkanması sırasında, sıcak su ile “buzunun çözülmesi” veya tekerlek derin bir deliğe girdiğinde camın çatlaması nadir değildir.

Ön Cam Yonga Onarımı

Bir çatlak, bölünme işleminden çok daha tehlikelidir, çünkü kırılma kendisi ışığı kırmaya başlar, bu da görünürlüğü ve her an büyüyebileceği gerçeğini birkaç yöne bölerek gerçeği azaltır.

Yoldaki ön camda hasar olduğunda ne yapılmalı

Eğer arabanızın camında yolda iseBir çip veya çatlak var, dur, hasarı inceleyin ve nedenini belirleyin. Bir talaş ise, derinlik belirleyerek almaya çalışmayın. Kir ve tozun içeri girmesini önlemek için suyla durulamak ve çarpma yerini şeffaf bantla kapatmak daha iyidir. Yoğun kirlilik ile ön cam yongalarının onarımı mümkün olmayacaktır.

Çatlak varsa, sallanmayı önleyerek eve veya tamir sahasına gitmeye çalışın. Güçlü bir titreşim ile camsız kalma riski vardır.

Her durumda, karayolunun yumuşak kısımlarını seçerek daha yavaş gitmek daha iyidir.

Ön Cam Yonga Onarımı

Yontma onarımının özü doldurmaktırcamın bağlantısı kesilen kısımlarını incelemeye müdahale etmeden yapıştırmak için özel bir şeffaf polimer bileşimi ile yontma alanı. Dondurulmuş bir formdaki bu bileşim, cam katsayısına yakın bir ışık kırılma indisine sahiptir, bu nedenle genellikle görünürlükle ilgili herhangi bir problem yoktur.

Ön camların yontma çatlaklarını onarın

Talaş onarımı kural olarak 40'tan fazla sürmezdakika. Camın eski haline getirilmesi işlemi kir ve döküntülerden kaynaklanan hasar alanlarının temizlenmesi ile başlar. Eğer çip 15 mm'den daha fazla ışınlara sahipse, her birinin sonunda, daha fazla çoğalmasını önlemek için delikler açılır. Daha sonra, enjektör adı verilen bir cihaz kullanılarak, çip basınç altında polimer ile doldurulur. Hızlı sertleşme için ultraviyole lamba kullanılır. Polimer sertleştikten sonra, cam öğütülür ve parlatılır. Işınların sonunda açılan delikler de aynı şekilde tamir edilir.

Yontmataş camın çıkarılmasının maliyeti nedir? Talaş onarımı, polimerin maliyetini (1 metrekare başına yaklaşık 10 $) ve iş içerir. Ortalama olarak, 1 cm çapındaki benzer bir kusur yaklaşık 15 ABD Doları fiyatlandırılır. Çok pahalı değil, tüm camın değiştirilmesi ile karşılaştırıldığında, katılıyorum.

Çatlak onarımı

Tabii ki, çatlak ortadan kaldırılamaz, ancakdaha fazla yayılmasını önlemek oldukça mümkündür. Bu prosedür aynı zamanda çok zaman almaz. Onarım işlemi, camdan gerilimi azaltmak ve daha fazla çatlamasını durdurmak için çatlağın uçlarının delinmesinden oluşur.

Cam yontma çatlaklarının tamiri

Delikler yapıldıktan sonra, ayrıca şeffaf bir polimer ile doldurulur. Kuruduktan sonra, cam öğütülür ve parlatılır.

Bardağı kendi ellerinle tamir etmek mümkün mü

Bugün cips ve çatlakların onarımı, özellikle deOnlar küçük, evde yapmak için herhangi bir sorun olmadan yapabilirsiniz. Bu prosedür herhangi bir özel beceri ve özel ekipman gerektirmez. Herhangi bir oto mağazasında satılan bir tamir takımı satın almak, talimatları dikkatlice incelemek ve orada tarif edilen algoritmayı kesinlikle uygulamak için bazı basit manipülasyonlar yapmak yeterlidir.

Satış kitleri atılabilir oluşurplastik bir enjektör, polimer ile doldurulmuş bir meme ucu, bir onarımı kısıtlayan kendinden yapışkanlı bir daire, ayrıca birkaç iğne ve hasarlı alanı temizlemek için bir fırça içeren bir şırınga.

Cam onarımı için çip

Bir tamir takımı seçerkenÜreticisine, belirli bir sıcaklık rejiminde ve raf ömründe kullanım önerilerine dikkat edin. Yakın zamana kadar, ABD yapımı kitler çok popülerdi, ancak şimdi pazar benzer Çin yapımı ürünlerle doludur. Elbette, birkaç kez daha pahalı olsa bile kurumsal bir kit satın almak daha iyidir.

Camı talaşla: kendin yap

Onarım çalışmalarına başlamadan önce değerlendirmeniz gerekirBoyutları hasar ve mikro çatlaklar belirlemek. Bu el feneri ve büyüteç için kullanın. Çatlaklar varsa, sonunda ince bir elmas matkapla deliyoruz.

Arabadaki fişlerin tamiri ile başlamalıhasar bölgesini temizlemek. Kir, toz ve döküntüleri gidererek ince bir iğne ve fırça ile temizliyoruz. Su ile yıkayınız ve saç kurutma makineniz ile kurutunuz (inşaat veya ev tipi). Yüzeyi alkolle yağdan arındırın.

Sıradaki yerinde enjektörü taktık: daireyi yapıştırıyoruz ve talimatlara uygun olarak nipeli ona monte ediyoruz. Meme ucuna bir polimer şırıngayı bağlayıp basınç altında hasarlı yere tutkal besleyerek pompalamaya başlarız. İşlemin sonunda, enjektör polimer katılaşana kadar (yaklaşık 6 saat) cam üzerinde kalır.

Cips ve çatlakların onarımı

Tutkal sertleştiğinde, artıklarıbir bıçak veya inşaat bıçağı kullanarak. Polimerizasyonun tamamlanmasından sonra (yaklaşık 10 saat) cam cilalanmalıdır. Çatlakların uçlarındaki delikler aynı şekilde tamir edilir.

Kendi kendini tamir eden camlar için faydalı ipuçları

Kendi hasarlı araç camınızı tamir etmeye hazırlanırken, sık karşılaşılan hatalardan kaçınmanıza yardımcı olacak birkaç ipucunu kontrol edin.

  1. Hasar global ise (uzun çatlaklar, çoklu talaşlar, sürücüden veya tüm cam boyunca çatlaklar eşliğinde derin bölünme varsa), tüm camları değiştirmek daha iyidir.
  2. Tek, ancak büyük bir yonga veya sürücünün görüşüne müdahale etmeyen uzun bir çatlak varsa, uzman bir servis ile irtibata geçin.
  3. Evde yetişen "uzmanların" onarımına güvenmeyin, kendiniz daha iyi yapın.
  4. Şüpheli menşeli tamir setlerini düşük bir fiyata almayın.
  5. Yolda bir çip olması durumundatemizleyin, altına şeffaf bir kağıt parçası koyarak şeffaf bir bantla kapatın. Yolun düzensiz bölümlerinden kaçınarak dikkatli sürün.
  6. Elden geçirme.
</ p>

İlgili haberler


Yorumlar (0)

Yorum ekle