/ / Lastikler Nokian Hakkapeliitta 8: yorumlar, test, özellikler

Lastikler Nokian Hakkapeliitta 8: yorumlar, testler ve performans

Eski jant lastikleriniz yıpranmış mı? Bunları Nokian Hakkapeliitta 8'e değiştirme zamanı geldi. Yorumlar, test sonuçları ve bu makalede toplanan bu lastiklerin özelliklerinin bir tanımı doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacaktır.

Jant Lastik Üreticisi

Dünyaca ünlü Finli şirket Nokianotomobil lastikleri için pazardaki amiral gemisi. Tekerlekli lastik üretimi yapan dev bir şirketin bölünmesi, kış koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış dünyanın ilk lastik üreticisi oldu.

Finli üretici ilk piyasaya tanıtıldıürünlerini 1932'de. Ve kuruluşundan bu yana, endişe gezegenin kuzey bölgelerinin sakinleri üzerinde duruldu. Üretimin başlamasından dört yıl sonra, ilk kış lastikleri ortaya çıktı. Gezegendeki kış lastiklerini test etmek için tek bir laboratuvar var ve bu özel şirkete ait. Belki de bu üretim yönü, Finlandiya'nın coğrafi konumuna bağlıydı. Her iki seçenek - yaz ve kış - Nokian lastikler, ülkemizde de dahil olmak üzere milyonlarca araç sahibinin sözleri ile doğrulanan en iyi tarafın (özellikle pazarın yeniliği - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV) kendilerini kanıtladı.

Rusya'da lastik fabrikaları

Şirketin ürünlerinin Rusya pazarındaki muazzam popülaritesi, Fin girişimcilerin ülkemizde otomotiv kauçuğu üretimine başlamasına neden oldu.

nokian hakkapeliitta 8 - değerlendirmeden edinildi

Vsevolzhsk şehrinde inşa edilen fabrika(Leningrad bölgesi), yılda 11 milyon lastik üretiyor. Ürünlerin popülaritesi, yılda 6 milyon lastik üretim kapasitesine sahip ikinci bir Rus tesisinin inşasını önceden belirlemiştir. Aynı şehirde bulunduğu karakteristiktir.

Hangi kauçuk daha iyidir

Üretici ve uluslararası uzmanlarRusya'da üretilen lastiklerin kalitesinin Finlandiya'daki ürünlerden daha düşük olmadığını iddia ediyor. Bu doğru olduğu sürece, farklı fabrikalardan gelen lastikleri kullanan sahiplerden öğrenebilirsiniz. Ancak, bunların değerlendirmesi öznel olabilir, çünkü operasyon farklı yol ve iklim koşullarında gerçekleştirilir ve her sürücünün kendi sürüş tarzı vardır. Bu ayrım kriteri en önemlisidir. Bir sürücü 4-5 mevsim için bir dizi kış lastiği kullanabilirken, başka bir sürücünün ikinci kışın sonuna kadar değiştirilmesi gerekecektir. Ve bu, aynı kilometreye sahip olmalarına rağmen.

Rusya'da Nokian Lastikleri üretim kapasitesiFin'i geç. Kalitenin ana göstergesi, Vsevolzhsk ürünlerinin Almanya, İsveç, Norveç ve en şaşırtıcı şekilde Finlandiya'da satışa sunulmasıdır.

Sizi temin ederim ki inşaatAynı lastik tekerlek modelinin özellikleri, nerede olursa olsun, tesisin tüm endişelerinde aynıdır. Ek olarak, üretim teknolojisi tüm tesislerde benzerdir. Ayrıca, Rusya'daki tesisin tam otomatik bir üretim olduğunu da göz önünde bulundurmalısınız. Ürün kalite kontrolü, Fin uzmanları tarafından yapılır.

kış lastikleri Nokian Hakkapeliitta-8

Kış lastikleri Nokian Hakkapeliitta 8

Tüm araç sahipleri bu uğultu gürültüsünü bilirKış lastiklerini yayınlar. Nokian Hakkapeliitta 8 (kış) için tasarlanan sırtın tasarımı, akustik konforu mümkün kılmıştır. Gürültülü bu kauçuk denilen olamaz. Aynı zamanda, bu kauçuğun temel özellikleri hiç azalmaz:

  • araç istikrarı ve kontrolü üzerinde olumlu bir etki;
  • yakıt tüketiminde artış yok;
  • Kış koşullarında mükemmel çekiş gücü.

Sırt deseni yönlüdür veDaha fazla sayıda dama nedeniyle, başak tekerleğin tüm genişliğine yayılabilir. Bu, kavrama, aşınma direnci ve tekerlek gürültüsünü azaltmanıza olanak sağlar. Sonuncunun ısıtılması da azalır. Sonuç olarak, Nokian Hakkapeliitta 8 kış lastiği, bu markanın önceki modellerinden daha fazla kilometreye sahip.

Düz Teknolojiyi Çalıştır

Yeni iç lastik mimarisi,Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat'in yapımında kullanılan, otomobil tutkunları için eşi görülmemiş fırsatlar sunuyor. Rusça'da Run Flat "patlak" anlamına gelir. Herkes lastiklerdeki basınç kaybıyla tekerleğinin şeklini kaybettiğini bilir ve nihayet lastiğe zarar vermeden araba ile daha ileri gitmek mümkün değildir.

Bu teknolojinin önemli bir lastiği varYan duvarın ve tüm lastik karkasının güçlendirilmesi. Basınç kaybı (patlak) nedeniyle, böyle bir lastik çalışma şeklini kaybetmez. Aynı zamanda, modern otomobillerin donatıldığı yerleşik güvenlik sistemleri normal şekilde çalışmaya devam edecek ve hareket olasılığını engellemeyecektir. Bu durumda lastiklerin düz durumda olması en yakın lastik mağazasına ulaşmak için yeterlidir. Otomobilin iş yüküne bağlı olarak 80 ila 150 km arasında değişmektedir.

Kullanımın bir özelliği varBizim tarafımızdan kabul edilen lastikler, özellikle düşük profilli Nokian Hakkapeliitta-8 205/55 / ​​R17: eğer araç güvenlik sisteminde lastik basınç sensörü yoksa, sürücü patlamaya dikkat etmeyebilir (fark etmeden) ve hız sınırı olmadan sürmeye devam edebilir. Düz koşu yolunda seyahat etmek için izin verilen maksimum hız Run Flat 80 km / s'dir.

Aksi takdirde, bu lastikler oldukça yaygındır -geleneksel lastik montaj ekipmanı kullanarak aynı disklere takılıyken. Bir delinme durumunda, sadece sırt alanının tamirine izin verilir. Yanal hasar durumunda, böyle bir lastik tamir edilemez ve atılmalıdır.

Bu çeşitliliğin maliyeti ortalama olarak üçte bir oranındanormal lastiklerden daha pahalıdır. Kullanımları bagajda yerden tasarruf etmenizi sağlar (stepne gerektirmez). Ancak yedek lastik kullanılsa bile, ikinci tekerleğin hasar görmesi durumunda hareket etmeye devam edebilirsiniz. Bu, özellikle modern güvenlik sistemine sahip araçlar için geçerlidir. Bunun doğrudan doğrulaması - Run Flat lastik teknolojisi Nokian Hakkapeliitta 8 teknolojisi sayesinde zor ve tehlikeli durumdan çıkan sürücülerin ifadeleri.

Yorumlar üreticiye teşekkür dolu veböyle bir ürün geliştiren mühendisler. Soğukta, karayolu üzerinde taşınmaz kalmak, nüfuslu alanlardan uzak, tehlikeli bir ihtimaldir. Yakıt tükenirse (ve yardım zamanında gelmeyebilir), donması uzun sürmez. Bu tür trajik durumlar var. Ve eğer bir yolculuğa yanınızda çocukları da? Genel olarak, araç sahiplerine göre, modern Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat kış lastikleri, yolda en ufak bir tehdit hissetmesine bile izin vermeyen gerçek kurtarıcılar olarak görülebilir.

Sırtı özellikleri

Koruyucu Nokian Hakkapeliitta 8 SUV temsil ederkarmaşık bir iki katmanlı eşlenik tasarımdır. Bundan dolayı, frenleme lastik tutuşunu arttırdığında. Dişin içindeki kauçuk bileşiği, mukavemeti arttırmıştır. Lastik sırtı bloğuna yerleştirilen başak alçı gibi oturur ve takılmaz. Bu özelliğin pozitif noktası, tek tip lastik aşınması ve hareket stabilizasyonudur.

kauçuk Nokian Hakkapeliitta-8

Sırtı temeli cryosilan ikincinesil. Bu devrim niteliğindeki malzeme sayesinde ortam sıcaklığının (donma) yapışma kalitesini etkilememesi sağlanır. Kolza tohumu yağı (ana bileşen) her dondaki sırt yüzeyinin gerekli esnekliğini korur. Bu özellik, Nokian Hakkapeliitta'nın dayanıklılığını arttırmaktadır. 8. Araç sahiplerinin yorumları, diğer şeylerin yanı sıra, bir kış yolunda yakıt tüketiminde gözle görülür bir azalmadan söz eder.

Ek olarak, damaların mükemmel şekilde düzenlenmesiSırtı kir ve buz püresi kendi kendini temizler. Yolla lastiğe temas etmesinden itibaren, sonbahar-kış rüşvet yolunun bu kilit bileşenleri yıldırım hızındadır ve bu da çekişi iyileştirir. Lastik sırtı tasarımının cırt cırt gibi hareket ettiği, çarkın su veya buz püresi üzerinde "yüzmesine" izin vermediği ve daha fazla veya daha az sert bir yüzeye giden yolu temizlediği ortaya çıktı.

Sırt hacminin merkezinde bulunurLameller sertleşir ve lastiği direksiyon hareketine duyarlı hale getirir. Bu elemanların kendini engelleyen mimarisi, kış yolunda otomobilin yüksek kontrol edilebilirliğini sağlar.

Sırt deseni ve yükselteçlerde mevcutfrenleme. Vites tasarımı yüzey alanını arttırır ve fren yaparken çekişi iyileştirir. Nokian Hakkapeliitta-8 ile yapılan test karla kaplı bir yolda muazzam sonuçlar gösterdi.

Nokian Hakkapeliitta-8 fiyatı

Üretici tüketici ile ilgileniyorDiş derinliği ölçümü gibi açılarda bile izlenebilir. Lastiğin ortasında DSI marker - lastik aşınma göstergesi, kalan sırt yüksekliğini gösterir.

Şehirde çiviye ihtiyacım var mı

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV standart olaraken son teknoloji Nokian Eco Stud 8 tarafından yapılmıştır. Flanş şekli, iniş yuvasındaki minimum sapmayı sağlar. Altındaki Eco Stud minder, özel yastıklama ve yumuşak kauçuktan yapılmıştır, sivri uçların yol yüzeyi ile temasını yumuşatır ve işlevselliğini önemli ölçüde artırır.

Tekerleğin 190 gibi öğeleri vardır;AB tüzüğünün, tek bir tekerlek üzerindeki sayılarını yüzlerce parça ile sınırlayan ağır bir ihlali. Şirketin teknoloji uzmanları, modern inşaat ve malzemeler sayesinde, Nokian Hakkapeliitta 8 lastiğinin çevreye en az düzeyde zarar vermesine ve yol yüzeyine normal bir lastikten daha fazla zarar vermemesine yol açan bürokratları ispat edebildiler.

Çivinin mukavemeti yük altında olacak şekildedir48 H iniş yuvasından uçar. Continental ContiIce Contact'ın çivili tekerleği çok daha büyük bir güce sahiptir - bu, 232 H'a kadar yüke dayanabilir. Bu nedenle, kentsel bir kış koşullarında, Nokian Hakkapeliitta 8 kauçuk hızlı bir şekilde arızalanır (kolayca uçar). Çok sayıda diken bile bu durumda yardımcı olamaz. Bu bağlamda, kent çivili kauçuk Nokian Hakkapeliitta 8 koşullarında kullanılması uygun görünmüyor.

Bu kauçuğu almaya karar vermiş vatandaşların yorumlarıÇoğunlukla yerleşim sınırları dahilindeki geziler için, kentsel koşullarla tutarsızlığını teyit eder. Dikenlerin çıplak asfaltta davranışı durma mesafesinin artmasına neden olur. Islak kaldırım da bu lastik modeli için uygun değildir - otomobilin kontrol edilebilirliği zarar görür. Bu nedenle, şehir sınırlarını kışın terketmezseniz, çivili lastikler almanıza gerek yoktur. Bu durumda, kısa damızlık takılı olmayan basit kış lastikleri Nokian Hakkapeliitta 8'i satın alabilirsiniz.

Ama genellikle arabayla geçen sürücüler içinparça, yukarıda belirtilen lastikler gerçek bir keşif haline geldi. Karayolu üzerinde kar ve buz, Fin üreticisinin lastiklerinin tüm olanaklarını tam olarak anlamanızı sağlar.

Nokian lastikleri üzerinde araba kullanmak

Önemli seçim ölçütlerinden biriBir kış yolda araba sürmek. Sıradan alıcılar tarafından gerçekleştirilen Nokian Hakkapeliitta 8 XL'nin test edilmesi, lastiğin güçlü yanlarını gösterdi:

  • Karlı yolda yörüngenin hızlanmasına ve değişmesine karşı mükemmel bir tepki var.
  • yol tutuşu birçok kış lastiği arasında en iyilerden biridir, iyi bir hızlanma dinamiği;
  • kuru yol yüzeyinde minimum durma mesafesi.

Elbette, Nokian Hakkapeliitta 8'in başka izlenimleri de var.

Nokian Hakkapeliitta 8 XL

Bu, bir kez daha kauçuğun karlı bir kışın zorlu koşullarında çalışmak ve kuru asfaltta veya rüşvetle seyahat etmek için tasarlanmadığını onaylar. İşte hoşnutsuzluğun tipik sebepleri:

  • ıslak kavrama istenen çok şey bırakır (hala sivri);
  • gürültü;
  • ıslak asfaltta uzun fren mesafesi.

Anlaşılan Nokian lastikleri satın aldı.Hakkapeliitta 8 SUV veya geçişiniz için SUV, araba lastikleri dünyasında en iyi ürünü seçtiniz. Katılmıyor musun? Daha sonra uzmanların söylediği gibi, bu lastik hakkındaki olumsuz görüşünüz, başka amaçlar için kullanılması sonucu oluşmuştur. Bu durumda, hiçbir lastik tekerleğin arkasında bulunan bir insanı yapabilecek hatalarla baş edemez.

Sahipleri ne diyor

Nokian'ın ilk sunumundan beriHakkapeliitta, lastik sahiplerinin memnuniyeti tarafından bırakılan ve yeni yorumlarla doldurulan lastik kalitesi hakkında 8 yorum yaptı. 2013 yılında piyasaya sürülen lastiklerin olumlu yanları kanıtlandı. Az sayıdaki olumsuz özellik yalnızca bizim tarafımızdan değerlendirilen otomobil lastiklerinin yüksek kalitesini ve özelliklerini doğrular.

Kışın serbest bırakıldığı yılda bu durum karakteristiktir.Nokian Hakkapeliitta 8 lastik, dünyadaki buzdaki hızların dünya rekoru kırıldı - Fin üreticisinin lastiklerle yaptığı otomobiller, 335 km / s'lik işareti aşmayı başardı.

Nokian Hakkapeliitta-8 testi

Kötü incelemelerin ana nedeni

Kötü notlar genellikle kötü notlar için temel oluşturur.çalışma koşullarının ihlali ve uygun lastik girmemesi (hız sınırına uyulması, araç kullanma kuralları vb., üretici tarafından ilk bin kilometre boyunca önerilen kurallar). Teslim önerilerinin ihlali, kullanım sırasında lastiğin özelliklerini tam olarak göstermemesine neden olur.

Ek olarak, lastiklerin kalitesi üzerinde büyük bir etkiSatıcının deposunda veya sahibinin garajında ​​yanlış depolaması var. Kauçuk dayanmamalı. Düzgün depolama, yukarıdan herhangi bir baskı olmadan yatay konumda olmak demektir. Birini bir başka lastiğin üstüne yerleştirmek, istif içindeki en düşüklere ve dikey depolamaya zarar verir. Garaj tavanının altında bir raf ya da askı rafı kullanmak için offseason'daki güvenlik en iyisidir. Bu durumda, lastik kirden temizlenmeli, kurutulmalı ve lastikler için plastik bir torbaya koyulmalıdır.

Fırsatı indirim yapmayınorijinal olmayan lastiklerin satın alınması. Bu şaşırtıcı değil - kapitalist çağımızda, birçok girişimci insan, başkasının şöhreti ve kalitesi için itibarından para kazanmaktan hoşlanmıyor.

Objektif değerlendirme

Sömüren çok fazla sürücüdaha önce diğer üreticilerin çivili lastikleri, özellikle daha büyük yarıçaplı lastikler için daha sessiz bir tekerlek çalışmasına dikkat ediyorlar. Bu, Nokian Hakkapeliitta-8 XL lastiğinin daha az diş sırtı elemanlarına sahip olması, keskin kenarlara sahip olması ve yol yüzeyi ile temas halinde, yastık minderi saplama üzerindeki basıncı yumuşatması ile açıklanmaktadır. Lastik sahiplerinin lastiklerin çok gürültülü olduğu iddiaları asılsızdır. Konuşmaya devam ederseniz, kural olarak, kötüye kullanım olduğu ortaya çıkar. Bu durumda, şehir sakinleri, aşağıdaki hususlara dayanarak arabalarını "ayakkabılandırır":

  • pahalı araba pahalı lastiklere ihtiyaç duyar;
  • arabam dünyanın en iyi üreticisinin en yeni lastik modeline sahip olmalı;
  • En iyisini ve en iyisini almalıyım.

Detaylı eleştiriye sahip olan bu tür argümanlar bir kart evi gibi parçalanır ve hiçbir maliyeti yoktur.

Ne ve ne için bilen aynı sürücülerBu modelin sürüş özelliklerinden çok memnun kaldık. Yolla, manevra kabiliyetiyle ve iyi fren performansıyla kendinden emin bir temas var. Otomobil karlı bir yolda bile durmadan hareket ediyor. Ayrıca, işletme sahipleri bu lastik vagonda olukların dışında daha iyi davrandığını fark ettiler.

İşte bu kauçuğu kış aylarında zor koşullarda ya da arazi koşullarında görmüş olan sürücülere sadece az sayıda özellik:

  • dışarısı kış olduğundan giyinip unutulmuş;
  • bir yere nasıl sokulabileceğini anlamayı bırak;
  • 20 derece donma derecesinde, lastikler oldukları kadar yumuşaktır;
  • 17 bin km sürdü. (üç mevsim) - tek bir başak fırladı;
  • tüm Nokian kışlarının en iyileri;
  • karlı olmayan kış aylarında sadece 4-5 diken kaybettim;
  • temiz asfaltta karda, buzda gibi iyi tırmıkla;
  • Kırsal kesimde kauçuk hiçbir zaman başarısız olmadı.

Test testleri

Yeni bir lastiğin seri üretimine başlamadan önce, saha test yarışlarından çok önce, tasarım bürosu mühendisleri Nokian Hakkapeliitta 8'in birçok teknik testini gerçekleştirdi.

Nokian Hakkapeliitta-8 Koşusu

Test yeni çıkanların eksikliğini ortaya koyuyorilk bakışta farkedilemez ürünler. Bu yaklaşım ve Finlandiya'nın Nokian Tyres ürünlerinin otomobil lastikleri için uluslararası pazarda öncü bir konum kazandığı konusundaki detaylara teşekkürler.

Sadece özenli ve kapsamlı olduktan sonraen sert kış gerçekliklerini taklit eden özel standlar üzerinde yapılan çalışmalar, yeni lastiklerin tüketici tarafından test edilmesini sağlıyor. İncelemelere göre, Finlandiyalı üretici, kış yollarında kusursuz bir şekilde kendini gösteren, piyasada oldukça verimli bir ürün piyasaya sürdü.

Nokian Hakkapeliitta'nın bedeli 8

Fin üreticisinin ürünlerinin fiyatıbu ürünün pahalı segmente ait olduğu sonucuna varmak için. Maliyet çok yüksek görünebilir, ancak yıldan yıla Nokian Tyres ürünlerini tercih edenler için değil. İnsanlar genellikle rüzgarda para harcamazlar. Bu durumda, popüler bir bilgeliği hatırlamak uygun olur: "Miser iki kez öder." Otomobilin, sürücünün ve yolcuların güvenliğini kış yolunda sizin için daha önemli olduğuna karar vermişseniz, milyonlarca diğer araç sahibi gibi, Nokian Hakkapeliitta 8 ürünlerini seçeceksiniz.

Tüketicilere göre bir lastik fiyatı, güçlübüyüklüğüne bağlıdır. 13 R ile bir tekerlek satın alarak, bir lastik için 3.3 bin ruble (Rusya'da ortalama maliyet) ödeyeceksiniz. 7.50 ruble - Nokian Hakkapeliitta 8 r16 zaten çok daha pahalı. 255/45 R 18'deki lastik yeni sahibine 16 bin rubleye mal olacak. Alıntılanan fiyatlar, mevsim ve satış bölgelerine göre değişmekle birlikte az da olsa değişmektedir. Run Flat teknolojisine sahip lastik seçenekleri buna göre fiyatlandırılır:

  • R 16 - 10.5 bin ruble;
  • R 17 - 15 bin ruble;
  • R 18 - 20,5 bin ruble.

En pahalı lastik Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22'dir. Bugün, böyle bir lastik için 26 bin ruble ödemek zorunda kalacak.

Dünyamızda olduğu gibi, her şeyin bedelini ödemek zorundasınız. Yüksek kaliteli lastikler dahil. Kış yolunda güvenliğin sizin için ne kadar önemli olduğunu siz seçersiniz.

İlgili haberler


Yorumlar (0)

Yorum ekle